Feliz Lunes #Ironseguidores 👋🏽,

Por fin, ENTRO ya en RACE WEEK‼️

Ya tan solo quedan 6 días para darlo todo en el Ironman de Vitoria, tras una preparación, como sabéis, dura, exigente y en la que he tenido que lidiar con las molestias de caderas💥

Si bien la preparación física podemos confirmar que está finiquitada (estos días únicamente realizaré entrenos suaves), todavía queda otra parte importante, la elección y preparación de TODO el material😅

La elección de material es CLAVE a la hora de acercarme al objetivo buscado en carrera y es por ello que cada pieza escogida, cada componente debe responder a un porque y seguir el hilo conductor del objetivo🎯

En el POST de HOY, como os avancé ayer, voy a tratar de enumerar y explicar todo el material de BICI escogido para Vitoria. Espero que la elección haya sido la correcta🙏🏽

Primero, quiero recordar el OBJETIVO (plan A) y el sub-objetivo (PLAN B, que todo deportista debe tener):

-OBJETIVO (PLAN A): Buscar parar el crono por debajo de las 9h. Eso significa que ÚNICAMENTE compito contra el CRONO (no me he de fijar en nada de lo que haga el resto ni en la posición que lleve)

-SUB-OBJETIVO (PLAN B): Si a lo largo de la carrera veo inviable lograr el SUB9h, buscaré acabar la prueba lo mejor posible para poder tener un excelente TEST (con pros y contras) de cara a preparar el asalto al Campeonato del Mundo de Hawaii del próximo Octubre.

Y ahora, toca desgranar los componentes elegidos para la BIKE:

𝗰𝘂𝗮𝗱𝗿𝗼: Argon18 E-119 TRI:
Aunque no de los más actuales, sigue siendo de los más aerodinámicos y para nada ha quedado obsoleto. Además llevo todo el cableado interno y visualmente queda muy limpio y aerodinámico.

𝗿𝘂𝗲𝗱𝗮𝘀: FFWD para cubierta y frenos de zapata (delantera: FALCON de carbono de 1 aspa y trasera: DISC FULL CARBON):
La elección de las ruedas y su perfil responde a la tipología del recorrido apostando por viento de NE que pueda acompañarme y acercarme al objetivo (si sopla de Sur…el sub9h será imposible)

𝗴𝗿𝘂𝗽𝗼: SHIMANO electrónico DI2 11v:
Mix de elementos ultegra con elementos (los más importantes) Dura Ace.

𝗰𝗮𝗺𝗮𝗿𝗮𝘀: TUBOLITO S nuevas:
Mi elección del modelo S responde a que es el más ligero del mercado y aunque está recomendado únicamente para frenos de disco, a priori, en una prueba sin drafting tipo Vitoria sin excesiva bajada no debo tocar el freno excesivamente y no hay problema de recalentamiento y rotura

𝗰𝘂𝗯𝗶𝗲𝗿𝘁𝗮𝘀: VITTORIA CORSA SPEED TLR 25 con 15km de uso:
Una de las cubiertas más veloces que existen y con el menor índice de rozamiento. Papel de fumar que espero NO pinchar, porque si pincho, ADIOS A LA PRUEBA, ya que NO VOY A LLEVAR RECAMBIOS (cambiar un pinchazo me deja fuera de lograr el objetivo y he decidido jugármela)

𝗱𝗲𝘀𝗮𝗿𝗿𝗼𝗹𝗹𝗼: PLATO ROTOR QRING 52 dientes (monoplato) y PIÑONERA SHIMANO ULTEGRA 11-32:
Para esta prueba pese a usar 11 velocidades he decidio y probado in-situ colocar un único plato para ahorrar peso y ganar aerodinámica, además de ahorrar posibles saltos de cadena o problemas mecánicos. Quizá en algún repecho voy un pelín atrancado y en alguna bajada me quedo sin dar pedales pero personalmente creo que me compensa.

𝗯𝗶𝗲𝗹𝗮𝘀: ROTOR ALDHU 165mm con potenciómetro en araña ROTOR IN SPIDER:
Las más aerodinámicas de ROTOR y totalmente encintadas imitando a Geraint Thomas buscando esos #MarginalGains

𝗻𝘂𝗰𝗹𝗲𝗼: CERAMICSPEED COATED:
Núcleo que reservo únicamente para colocar en carreras importantes

𝗰𝗮𝗱𝗲𝗻𝗮: CERAMICSPEED UFO para Shimano 11v:
A estrenar con ese polvillo mágico para el mínimo rozamiento

𝗽𝗲𝗱𝗮𝗹𝗲𝘀: SPEEDPLAY ZERO TITANIUM:
Posiblemente los más aerodinámicos del mercado

𝗮𝗰𝗼𝗽𝗹𝗲𝘀: UNIQO CUSTOM BIKE:
Acoples totalmente personalizados a mis antebrazos y posición tras escaneado de posición que incorpora periscopio y anclaje de GPS además de espacio para Kinder con sales y cafeína.

𝗴𝗿𝗶𝗽𝘀 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗻𝗶𝗹𝗹𝗮𝗿: SYNTACE:
Grips de goma con buen agarre y limpios

𝘀𝗶𝗹𝗹í𝗻: DASHCYCLES:
Sillín especial de TRI súper ligero y (para mi) muy cómodo…Únicamente lo que necesita el trasero, no sobra nada.

𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮-𝗯𝗶𝗱𝗼𝗻𝗲𝘀: PORTABIDÓN DE CUADRO ELITE CYCLING y TRASERO ELITE CON BOA:
No llevo bidón entre brazos porque la cabeza la llevo casi enganchada a los brazos. En esta ocasión llevo portabidón doble trasero con excelente agarre gracias a la BOA para no tener que usar avituallamiento especial (Todos los CH van encima mío). El de cuadro es aerodinámico y encaja perfecto con la caja de cuadro.

𝗯𝗶𝗱𝗼𝗻𝗲𝘀: ELITE CYCLING:
2 bidones de 750ml traseros y 500ml el aero de cuadro

𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗴𝗲𝗹𝗲𝘀: ARGON18:
Portageles de cuadro propio de la marca

𝗰𝗮𝗷𝗮 𝗱𝗲 𝗰𝘂𝗮𝗱𝗿𝗼: DISEÑO PROPIO:
Caja de cuadro aerodinámica que encaja perfecto con bidón y cuadro. En esta ocasión no llevaré recambios sino que llevaré hidratación especial gracias a la tapa abierta superior.

𝗮𝗹𝗲𝘁𝗮 𝘁𝗿𝗮𝘀𝗲𝗿𝗮: UNIQO CUSTOM BIKES:
Aquí es la única duda que tengo que no resolveré hasta el final. Ideada para llevar recambios, al no llevar en esta ocasión no sería necesaria y me añade peso, por contra, creo que mejora el flujo aero. Lo dicho, decidiré en el último momento.


Bueno, creo que con este desglose queda todo bien detallado. Aún así trataré de preparar un video en formato REEL de cara a Miércoles o Jueves para que quede todo mucho más visual📲

(La foto de este post es de Miguel Ángel Cercós que me hizo durante el pasado InfinitriHalf Peñíscola)

Un saludo, y a por el DOMINGO,

#VAMOSCONTODO 🔥