Hola #ironseguidores 👋🏽,

En el POST de hoy quiero compartir con vosotros algunas claves de cómo estoy tratando de mejorar en el segmento ciclista 🚴🏽‍♂️💨

Pese a que este post es subjetivo, y me sirve a mi para ordenar datos e ideas, creo que también puede seros de ayuda como referencia de cara a vuestra mejora.

Empecemos con algo de teoría, siempre necesaria para tener claros los conceptos:

El sector de bici en una prueba de Larga Distancia, es en el que más tiempo vamos a estar, por lo tanto, hemos de concienciarnos de que es el segmento donde más recursos hemos de invertir para tratar de mejorar en él y buscar ser MÁS RÁPIDOS de manera eficiente (luego hemos de correr)🚴🏽‍♂️+🏃🏽‍♂️

Existen diversos factores que ofrecen resistencia al avance en bicicleta: flexión de los componentes, fricción de rodamientos, pérdidas de transmisión, resistencia a la rodadura de terreno y neumáticos, y los 2 más importantes:

el peso y la Resistencia Aerodinámica del conjunto (el famoso CdA)👈🏽

Partiendo de la base que soy un triatleta fan de aplicar “las ganancias marginales” siendo muy cuidadoso y detallista con respecto a componentes, rodamientos, elección de cámaras y cubiertas...hay 2 ecuaciones que son las que determinan la velocidad de avance:

Velocidad (terrenos llanos)= Wattios/Cda
Velocidad (terreno subida)=Wattios/Peso

Entendiendo el CdA como Coeficiente Aerodinámico

Es por ello (y simplificando) que si quiero ser más rápido: Debo entrenar más para mover más Wattios (numerador), comer mejor para (sin perder fuerza) tener menos Kg (denominador) y cuidar la posición en la bicicleta para tener mejor CdA (denominador)📊

Y en el POST de hoy os voy a explicar cómo he tratado de mejorar mi CdA... vamos a ello:

El año pasado, al inicio de la Temporada 2018, en el que el objetivo era tratar de lograr el SLOT para Kona en un recorrido de bike llano como el de Italia, cobraba vital importancia reducir el CdA y tratar de ser lo más aero posible encima de mi Argon18🚴🏽‍♂️💨

Para ello, contacte con uno de los mejores biomecánicos y experto gurú en aerodinámica: Jaime Menéndez de Luarca🔝

Precisamente Jaime tenía su cuartel general en una tienda de Madrid, TriatlonWorld, de la cual un socio-propietario había sido compañero español en el Mundial 70.3 (2017), por lo que el contacto fue directo y con muchas facilidades👌🏽

En Enero de 2018 realizamos el primer Estudio Biomecánico. Fue una mañana de Viernes intensa en la que tras un arduo trabajo optimizando posición con Retül, y en el que Jaime estimó mi CdA “de llegada” en 0.26, logramos acabar con un CdA de 0.238 tras bajar varios cms los apoyacodos, bajar sillín y cambiar barras de acople originales por las Profile Design T1+🔧🔩

Esos fueron los retoques que hicimos y con los que he estado entrenando y compitiendo durante esta temporada pasada. También dejamos planteados los futuros cambios una vez adaptada e interiorizada la posición.

Un trabajo de mejora de posición planteado por fases y a largo plazo, que hemos dejado finalizado hace 2 fines de semana, coincidiendo con la época de descanso entre temporadas👍🏽

En esta última revisión a la posición, hemos conseguido reducir el CdA a 0.218 (0.206 óptimo durante 10”) tras trabajar la posición nuevamente en el Retül y cuantificar los datos con el novedoso Bioracer Motion que mide el area frontal expuesta🔲

Además en esta ocasión hemos podido tomar datos de esa mejora real de posición en el exterior, pudiendo cuantificar y probar material en un tramo segmentado de unos 6 kms (ida y vuelta de 3km) con NotioConect.

Para lograr este último CdA hemos quitado la última placa de apoyacodos de (20mm), cambiado barras de acople por unas de 40 grados, y en consecuencia bajado el sillín🛠

Esta nueva y última posicón tocará afianzarla, trabajarla e interiorizarla durante la primera fase de la pre-temporada para que en época específica y competitiva la tenga plenamente integrada sintiéndome cómodo para aguantarla sin problemas durante horas🚀

Sobre el papel y para que se entienda más rápidamente, con esta última posición y mejora aerodinámica, cuantificada sobre unos 0.05 CdA, hemos logrado mejorar 15’ en 180kms moviendo los mismos Wattios, en condiciones ideales y suponiendo que no soltara acoples en todo el rato🙈

Siendo realistas, ya que esas condiciones ideales son imposibles, sí podemos preveer unos 10’ de mejora aproximadamente👏🏽

Muy contento y muy agradecido a Jaime, por el trabajo realizado durante estos 2 estudios y por lograr conseguir mi mejor posición. Ahora me toca a mi trabajarla y acomodarme...ganas de volar con ella💪🏽

Fuerte abrazo #ironseguidores ☺️