2a TANDA DE PRUEBAS DE ESFUERZO
13 agosto, 2018
CRÓNICA IM 70.3 VICHY
26 agosto, 2018

WATTIOS GRATIS


    Buen Lunes de Agosto #ironseguidores 😊,

    La AERODINÁMICA es una de las palabras que más se han puesto de moda hoy en día en el mundillo triatlético. Podríamos decir que hoy en día, hasta un gel o barrita son “aeros”, ¿no?

    Podríamos decir que TODAS las marcas de bicis, ropa o componentes se esfuerzan por convencernos (y
    “vendernos”, a mi incluido en ocasiones) que sus productos son los mejores en el Túnel del Viento, regalando velocidad o ahorrando Wattios a “diestro y siniestro”, pero qué hay de cierto en todo esto?

    ¿Es una moda? ¿Merece la pena invertir en nuevo material? Todo lo relacionado con el comportamiento del movimiento del aire cuando “choca” contra un cuerpo extraño, como puede ser el nuestro, es COMPLEJO, y es normal que con tantos datos e información podamos quedar aturdidos🤪

    Con el POST de hoy quiero explicaros cómo lo entiendo o trato de ordenarlo yo en mi cabeza para tener decisión propia...Vamos allá:

    Cuanto más rápido voy más resistencia aerodinámica debo vencer, por eso es muy importante la optimización aerodinámic

    Pero, realmente...¿que otras variables influyen sobre la resistencia aerodinámica además de la velocidad?

    ¿Que hay que mejorar para lograr reducir la resistencia aerodinámica y por ende, IR MÁS RÁPIDO?

    1: SUPERFICIE EXPUESTA AL AIRE (Posición del Triatleta):

    El cuerpo de un triatleta genera el 70% de la resistencia TOTAL, por tanto, mejorar la posición aerodinámica, para tener menos área expuesta será básico y lo más efectivo👍🏽

    Por tanto, una de las mejores inversiones será sin duda ponerse en las manos de un biomecánico experto en aerodinámica para que nos realice un estudio y ajuste la posición sobre la bicicleta buscando minimizar el área frontal expuesta en posición sostenible durante los 180kms.

    • Mi recomendación: Si estás cerca de Barcelona es Velodrom Studio y si eres de la zona de Madrid, Triatlonworld...ambos centros, de lo mejor de España.

    Piénsalo...ahorrar energía e ir más cómodos nos permitirá llegar “más entero” al sector de carrera‼️

    2: LA FORMA DE ESA SUPERFICIE (la importancia del diseño y los componentes aerodinámicos):

    Una vez tenemos mejorada la posición sobre la bicicleta, es momento de buscar ese “plus” a base de optimizar el resto de componentes expuestos al aire🍃

    Tenéis que tener en cuenta que las marcas ofrecen datos aerodinámicos de sus productos (siempre son datos brutales) pero hemos de ser algo escépticos...ya que son DATOS AISLADOS, es decir, únicamente de ese producto, en condiciones ideales en túnel de viento y sin tener en cuenta los demás componentes que utilizas a su lado.

    Os recomiendo un estudio de vuestro CdA (os medirán la Aerodinámica del conjunto) por un profesional cualificado.

    • Por ejemplo, Y simplemente como ejemplo, al contratar un servicio de ESTRATEGIA DE PACING con EnduranceZone os dan un CdA muy ajustado, os lo recomiendo ya que pueden haber sorpresas.

    Cada persona es diferente. Quizá un casco es considerado el más aerodinámico del mundo, pero no es lo mismo colocado en un maniquí, sobre mi melonera o sobre la cabeza de mi vecina del quinto...Hemos de ser críticos e intentar tener nuestro propio criterio🧐

    Veamos en qué material merece invertir:

    •RUEDAS: Cuanto mayor perfil, más rápida es (el aire tiene menos recovecos por donde meterse)...y copio la máxima que me dijo un súper entendido:

    “Detrás pon todo el perfil que puedas pagar y delante todo el perfil que puedas aguantar sin desacoplarte por viento”

    • En mi caso: Para este Sábado (recorrido llano) usaré: Zipp 808 delantera y Zipp Lenticular trasera 😎

    •CASCO: Son eficientes? Sí y mucho...pero que modelo? Difícil...lo que a uno le es super eficiente a otro no...Mi consejo? Buscar el que por sentido común quede mejor integrado en tu espalda al ir acoplado, te sea cómodo, no te agobie y te gusten sus acabados (cierre, visera...)

    • En mi caso, de cara a este final de temporada he cambiado de modelo precisamente buscando esa unión con la espalda.

    •BIDONES: Dónde situarlo? Comprobado está que el sitio más aerodinámico es horizontal en el acople entre los brazos, seguido por llevarlo en la parte trasera del sillín. La ganancia ronda los 30” cada 40kms...así que tú verás😬

    • En mi caso, esta semana (Miércoles) en el post diario en RRSS podréis ver el último cambio que he realizado...estad atentos😉

    •CUADRO: Verdaderamente entre las tope de gama de cada marca pocas diferencias hay...Puedes buscar que tenga los frenos menos expuestos, cableado interior...

    • En mi caso actualmente llevo la ARGON 18 E-119tri Red Kona edition❤️

    •NEUMÁTICOS: Existen diferencias en el coeficiente de rozamiento entre neumáticos, no está de más poder dar un vistazo a los últimos estudios publicados para hacer tu elecc

    • Mi elección? Hace poco la puse en un post diario...podéis repasarlo

    •ROPA:Cuanto más ceñida mejor, para que no forme arrugas.

    • En mi caso, confío en las prendas de Taymory...son de lo mejor del mercado👔

    •HERRAMIENTAS/COMIDA/REPUESTOS: En muchas pruebas veo gente que llena la bici de “cosas” a base de cinta aislante...Igual esa bici es la más eficiente pero lo pierde todo llevando esa mancha/barrita enganchada al cuadro. Trata de que todo quede lo más escondido e integrado posible para no perder aerodinámica

    • Muchos conocéis mi manía en todo esto. Trato siempre de llevarlo todo integrado al 100%

    Bueno #ironseguidores, espero que este POST haya sido de vuestro interés y estaré encantado de resolver dudas si me las planteáis y de debatir al respecto.

    Feliz Lunes, fuerte abrazo 🤗
 
 
 
 
 

 
 

#IronVives #vamoscontodo #ironman #triatlon #swimbikerun #trilife #WattiosGratis #Aerodinamica #BeAero #Eficiencia #Mejoras #EstudioBiomecanico

POST 104